Японские острова из переработанного мусора

Многие слышали про острова из мусора в Японии. Какова история их создания и почему японцы пришли к тому, чтобы строить их, используя такую технологию? Какие из искусственно созданных островов являются самыми крупными не только в Стране Восходящего Солнца, но и в других странах мира?

Остров Одайба в Токийском заливе

Краткая история освоения земель Токийского залива

Конрад Тотман, авторитетный специалист по истории окружающей среды Японии, писал, что динамичный рост Токио «заслуживает особого внимания, потому что в некотором смысле он возник на нелепом для города месте».

Когда Токугава Иэясу установил свой новый режим и управлял страной, находясь в замке в Эдо (ныне – территория Токио) на рубеже 17-го века, расположение имело смысл. Эдо состоял из невысоких утесов с широким видом на залив Эдо, защищенный от нападения с моря огромной полосой болот. Реки на севере и юге создавали естественные преграды, а равнины на западе можно было легко наблюдать с башен на утесе. Однако такая планировка означала, что городское развитие, которое происходило в 17-18 вв. быстрыми темпами, требовало засыпки болот, выравнивания холмов и перекрытия рек.

Искусственные острова Японии имеют давнюю историю. Сами технологии стал формироваться более 400 лет назад. В первые годы эпохи Токугава (1603-1868) огромные бригады рабочих были мобилизованы для изменения маршрута рек и мостов, заполнения болот, углубления каналов, строительства причалов и строительства крупных акведуков для доставки пресной воды через реку. Сегодня в музее Эдо-Токио посетители могут увидеть в качестве экспозиции примерно три квадратных метра тогдашних насыпей в Токийском заливе, состоящих в основном из отложений, смешанных со слоями сломанных раковин, с тонким бамбуком, сплетенным вокруг толстых деревянных кольев.

Это, кстати, отдаленно напоминает технологию, применяемую со сваями в Венеции. Только в Токио обошлись без массового применения свай.

Надпись рядом со фрагментом наваленных груд всего, чего можно, поясняет, что «эти останки, извлеченные из исторических руин Сиодомэ, были первыми материалами, которые конкретно показали истинное состояние того, как был засыпан Эдо. […] Колья были вбиты по диагонали в направлении открытого моря, а затем были созданы плотины путем перепутывания бамбука с кольями, чтобы предотвратить эрозию земли и песка, которые были засыпаны».

По мере того, как население Токио продолжало расти в 19 и 20 веках, Токийский залив продолжал сокращаться по мере застройки береговой линии и появления новых островов. Развитие можно условно разделить на четыре периода.

Эпоха Токугава

Это время (1603-1868 гг.), когда были углублены каналы и реализованы крупные инфраструктурные проекты для размещения самого быстрорастущего на то время городского населения в мире. Шесть небольших оборонительных островных крепостей, называемых дайба («форт»), были построены у побережья Токио в 1853–1854 годах, когда закончился период японского изоляционизма, а также в качестве ответа на американскую дипломатию канонерских лодок.

1920–40-е годы

После Великого землетрясения Канто в 1923 году и разрушения Токио зажигательными бомбами во время Второй мировой войны в залив были сброшены обломки, чтобы создать пирсы и острова, в том числе Хинодэ, Ариакэ и Харуми. Эти недавно построенные пирсы использовались для доставки необходимых припасов в мегаполис после его разрушения и опустошения. По сути, первые искусственные острова в Японии из мусора и разного рода отходов были построены именно тогда.

1960–70-е годы

Время быстрого экономического роста: были расширены причалы и построены новые острова, на многих из которых размещались объекты для обеспечения города энергией, такие как Тойосу, и служащие массивными свалками для городского мусора, такие как Юменошима. В то же время внутренние и международные экологические кризисы, а также проведение в Токио Олимпийских игр 1964 года стали причиной того, что власти предприняли серьезные усилия по очистке залива.

1980-е – настоящее время

Этот район превратился из преимущественно промышленного в преимущественно рекреационный благодаря развитию Токийского прибрежного субцентра (Tōkyō rinkai fukutoshin) – флагманскому плану, инициированному столичным правительством Токио в середине 1980-х. Когда в 1990 годах «экономический пузырь» лопнул, а также после объявления в 2013 году о том, что Токио примет Олимпийские Игры 2020 года, этот район был задуман для превращения в «умный город».

Японские острова

Не удовлетворившись 6852 островами, входящими в состав их архипелага, японцы создали больше искусственных островов, чем любая другая страна. Четыре из них входят в десятку крупнейших рукотворных сооружений.

► Также интересно: Переработка и утилизация мусора в Японии.

Из четырех два служат международными аэропортами. Кансай был первым из аэропортов, появившихся на искусственном острове, за ним последовал Chubu Centrair. Остров Рокко, 20-летний проект, был завершен в 1992 году и предоставляет пространство для проживания, работы, отдыха и учебы. Действительно: японские острова из мусора знамениты по всему миру.

Самые большие искусственные острова в мире

А вот список крупнейших искусственных островов, сделанных в разных странах мира. Примем, состоят они не только из мусора, а из разных материалов.

Место Остров Площадь, км² Расположение
1 Флевопольдер 970.00 Флеволанд, Нидерланды
2 Яс Айленд 25.00 Абу-Даби, ОАЭ
3 Международный аэропорт Кансай 10.68 Осака, Япония
4 Международный аэропорт Гонг-Конга 9.40 Гонг-Конг
5 Пальма Джебель Али 8.00 Дубай, ОАЭ
6 Международный аэропорт Чубу-Сентрэйр 6.80 Токонаме, Япония
7 Пальма Джумейра 6.50 Дубай, ОАЭ
8 Рокко Айленд 5.80 Кобе, Япония
9 Фундао Айленд 5.23 Рио-де-Жанейро, Бразилия
10 Порт Айленд 5.20 Кобе, Япония
11 Уиллингтон Айленд 3.96 Порт, военно-морская база, Индия

Как мы видим, крупные международные аэропорты на искусственных островах в Японии также существуют.

Экологические проблемы искусственных островов

Хотя острова важны для торговли, транспорта, и в целом, жизнедеятельности, они дорого обходятся окружающей среде. Острова в Японии из переработанного мусора в определенной мере изменяют действие волн и модели отложения наносов на береговых линиях, что приводит к береговой эрозии. Более того, они также разрушают морскую среду обитания, в том числе и коралловые рифы, и угрожают существованию многих морских видов.